De maker

Over Jimenez Julien, de maker van Rittenboekje

Rittenboekje komt niet uit een groot softwarehuis. Het is bedacht, gebouwd en onderhouden door één maker, die eerst is gaan uitzoeken wat er precies in een rittenstaat hoort voordat er ook maar één scherm werd getekend.

Wie schrijft hier eigenlijk?

Jimenez Julien maakt software voor ondernemers die zelf hun administratie voeren. Geen uitgebreide pakketten waarin je een week moet inwerken, maar kleine toepassingen die één taak goed uitvoeren en daarna uit de weg blijven. Rittenboekje past in die lijn: het houdt bij waar elke kilometer van de teller is gebleven, en het doet verder niets wat je niet nodig hebt.

Hij werkt vanuit MLJ, de uitgever die achter deze site staat. Alle bedrijfsgegevens en de verantwoordelijkheid voor de publicatie staan in het colofon. Op deze site schrijft hij zelf de artikelen, kiest hij de voorbeelden en beantwoordt hij de aanvragen die via het formulier binnenkomen. Er zit geen redactieteam tussen en er is geen callcenter.

Waarom juist een rittenregistratie

Er zijn weinig onderdelen van een ondernemersadministratie waar zoveel geld aan hangt en zo weinig aandacht naartoe gaat. Wie met de auto van de zaak onder de 500 privékilometers per kalenderjaar blijft, houdt de bijtelling van 22 procent van de cataloguswaarde buiten de deur. Maar dat moet je wel kunnen aantonen, en dat lukt alleen met een registratie die klopt van de eerste tot de laatste dag van het jaar.

Bij het bouwen van Rittenboekje viel op hoe streng die eis eigenlijk is. Een rit is pas compleet als de datum, de beginstand en de eindstand van de teller, het vertrekadres en het aankomstadres erbij staan, met de route erbij als je van de gebruikelijke weg bent afgeweken, plus de vermelding of het een zakelijke of een privérit was. Een lijstje met alleen bestemmingen en aantallen kilometers voldoet daar niet aan. Diezelfde precisie geldt voor ondernemers die hun eigen auto zakelijk gebruiken en de onbelaste vergoeding van 0,23 euro per kilometer willen onderbouwen.

Die twee dingen samen, een harde eis en een administratie die bijna niemand dagelijks bijhoudt, waren de aanleiding voor de rittenstaat van Rittenboekje. Het programma controleert vooral of de standen op elkaar aansluiten, want daar gaat het in de praktijk mis.

Hoe hij aan het product werkt

Rittenboekje wordt stap voor stap gebouwd, met de gebruikers erbij. Elke aanvraag die binnenkomt begint met een gesprek over hoe iemand nu registreert: op papier in het handschoenenvakje, in een spreadsheet op de laptop, of helemaal niet. Die gesprekken bepalen wat er als volgende bij komt. Functies waar niemand om vraagt, worden niet gebouwd.

Uitgangspunt is dat de software niets verzint. Ontbreekt er een kilometerstand, dan vult het programma die niet zelf in met een schatting; het zet de dag op een herstellijst en laat zien tussen welke twee standen het gat zit. Een administratie die zichzelf mooier maakt dan ze is, helpt je namelijk niet als er vragen komen.

Verder blijft alles binnen de Europese Unie staan en is de Algemene verordening gegevensbescherming leidend, die sinds 25 mei 2018 van toepassing is. Wat er met je gegevens gebeurt als je het contactformulier invult, staat in de privacyverklaring.

Hoe de artikelen tot stand komen

De stukken in de kennisbank beginnen bij een vraag die echt gesteld wordt, en niet bij een zoekterm. Elk artikel behandelt één situatie: een controle die eraan komt, een oude lijst die niet meer klopt, een keuze tussen drie manieren van registreren. Cijfers, bedragen en wetsartikelen komen uit officiële Nederlandse bronnen zoals de Belastingdienst en de wetgeving zelf. Staat een getal niet vast, dan wordt het niet genoemd.

Wat je hier niet vindt, is fiscaal advies voor jouw specifieke situatie. Rittenboekje legt de algemene regels uit en helpt je een administratie te voeren die daaraan voldoet. Gaat het om de vraag hoe jouw aangifte precies moet worden ingevuld, dan is je boekhouder of belastingadviseur de aangewezen persoon. Die grens wordt bewust bewaakt, ook in de teksten.

De voorbeelden in de artikelen zijn geschetste situaties, herkenbaar opgeschreven maar bedacht als illustratie. Er staan geen klantnamen op deze site en geen aantallen gebruikers, omdat die er nu eenmaal niet eerlijk bij te zetten zijn.

Rechtstreeks contact

Vragen over de rittenstaat, over de overstap vanaf een spreadsheet of over een jaar dat je nog moet repareren, komen bij dezelfde persoon terecht die dit schrijft. Mailen kan naar jimenezjulien42@gmail.com, of gebruik het contactformulier. Antwoord volgt binnen twee werkdagen.

Alle negen artikelen uit de kennisbank

Dit zijn de artikelen die op dit moment op deze site staan, alle negen geschreven en gepubliceerd op 8 september 2026.

1. Praktische gids Hoe houd je een rittenregistratie bij die de controle van de Belastingdienst doorstaat?
2. Wetgeving en regels Klopt het dat je onder de 500 privékilometers per jaar geen bijtelling betaalt?
3. Veelgemaakte fouten Welke fouten halen een rittenadministratie onderuit en hoe voorkom je ze op tijd?
4. Checklist Waar moet je op letten als je per rit alle verplichte gegevens vastlegt?
5. Stappenplan Hoeveel werk is het om je losse Excel-lijst om te zetten in een vaste rittenstaat?
6. Kosten en budget Wat kost het om een rittenregistratie bij te houden en wat riskeer je bij een controle?
7. Vergelijking Is een kastje in de auto beter dan een app of een spreadsheet voor je ritten?
8. Praktijkvoorbeeld Wanneer moet een installateur met een bestelbus een omweg of privérit apart vastleggen?
9. Veelgestelde vragen Hoe zit het precies met bijtelling en de bewaarplicht van een oude rittenstaat?

Alle artikelen staan bij elkaar in de kennisbank.